1961. aastal võeti furgoonautode ehitusel senise puitkarkassi asemel kasutusele metallsõrestik. See muutis autod vastupidavaks ja nende kasutusiga pikenes oluliselt.

1960. aastal valmisid esimesed termoisolatsiooniga furgoonautode katsemudelid TA-9 ja TA-10. Järgmisel aastal alustati nende seeriatootmist.

1959. aastal ehitati katseliselt esimene furgoonkerega auto. See oli autobussi TA-6 akendeta versioon, mis sillutas tee furgoonautode tootmisele Tartus järgnevatel aastakümnetel…

1957. aastal tootmisse läinud autobussi TA-6 baasil ehitati mitmeid eriversioone. Siit edasi jäi vaid üks samm furgooniehituseni…

1987. aastal anti legendaarsele kolhoosibussile värskem välimus. Nüüdsest ehitati uuteks TA-6-1 bussideks ümber kõik tehasesse kapitaalremonti saabunud vanad bussid.

Kolhoosibuss TA-6 avas nõuka-aja eestlasele maailma – nüüd sai sõita Karjalasse ja Karpaatide taha.

Autobuss TA-6 oli Tartu Autoremonditehase tuntuim toode. Algaastail sõitis TA-6 maaliinidel liinibussina, hiljem oli Eesti NSV majandites ja haridusasutustes põhiliseks liiklusvahendiks ja sai seetõttu hüüdnimeks “kolhoosibuss”.

1956. aastal sündis esimene vagunkerega autobuss TA-6, mida mõningate muudatustega toodeti Tartus kuni 1992. aastani.

1956. aasta ringvaade Nõukogude Eesti nr. 10 tutvustab uut Tartus valmistatud autobussi TA-6