1960ndate aastate alguses oli ETKVL-i süsteemis kasutusel umbes 170 Tartus valmistatud TA-9-tüüpi furgoonautot. Seoses konteinervedude juurutamisega ETKVL-is rekonstrueeriti Tartus alates 1974. aastast kõik vanad fugoonautod uuteks tagaluuktõstukiga mudeliteks.
Segadus Gorki uute šassiidega lükkas edasi kolmanda põlvkonna furgoonautode seeriatootmise algust. 1968. aastal alustatud uue mudeli projekteerimine sai seeriatoodanguks alles 1971. aastal.
1961. aastal võeti furgoonautode ehitusel senise puitkarkassi asemel kasutusele metallsõrestik. See muutis autod vastupidavaks ja nende kasutusiga pikenes oluliselt.
1960. aastal valmisid esimesed termoisolatsiooniga furgoonautode katsemudelid TA-9 ja TA-10. Järgmisel aastal alustati nende seeriatootmist.
2005. aasta suve lõpul toimetati Keilast Järva-Jaani Vanatehnika varjupaika vana Keila autobaasi leivaauto, kus sellest sai 131. eksponaat. Auto väljaostmiseks vajaliku vanametalliväärse summa korraldati kogumisaktsioon Auto-Moto Foorumis.