70ndatel hakkas Tartu autoremonditehas saama üha enam eritellimusi furgoonautode ümberehituseks. TA-943 seeria furgoonautode baasil valmistati arvukalt erilahendustega autosid Eesti NSV ettevõtetele ja organisatsioonidele.
2017. a septembri lõpus märkas Virumaa Unic Klubi liige Vello Vilu Rakvere vanarauakokkuostus seismas originaalset ja komplektset TA-6 autobussi. Miks buss vanarauda viidi, kuidas päästeti ja milline rikkalik ajalugu bussil on…
Eesti Bussiajaloo Seltsi poolt taastatud autobuss TA-6-1 on esimene Eestis valmistatud sõiduk, mis on saanud vanatehnikaregistri “musta numbri”.
1975. aastal hakkas Tartu autoremonditehas lõpuks Gorkist saama uusi GAZ-52-04 šassiisid, mis võeti kohe uute furgoonautode alusraamidena kasutusele.
Segadus Gorki uute šassiidega lükkas edasi kolmanda põlvkonna furgoonautode seeriatootmise algust. 1968. aastal alustatud uue mudeli projekteerimine sai seeriatoodanguks alles 1971. aastal.
Kuidas toimus tootearendus plaanimajanduslikus süsteemis? Kuidas said oma välimuse kolmanda põlvkonna TA-943 mudeliseeria furgoonautod?