Vrakigalerii

Tule virtuaalsele avastusretkele läbi Eestimaa!

2004. aastal tekkis vabatahtlikest koosnev grupp inimesi, kelle huviks sai võsades ja kuuritagustes peituvate TA-marki busside ja furgoonautode otsimine, pildistamine ja nende kohta info kogumine. Isehakanud “etnograafid” kaardistasid aastate jooksul kõik Eestimaa pinnal teada olevad TA marki sõidukid. Nimekirja on aastate jooksul täiendanud ligi 70 tehnikahuvilist. Nüüdseks on enamus Tartus valmiststud sõidukitest maapinnani roostetanud või vanarauaks saanud, alles on vaid pildid. Õnneks on ka positiivseid näiteid. Vrakistaatusest on välja pääsenud kümmekond sõidukit ja neile tuleb vaid lisa.

Foto: Tanel Korv

»» mudeli info

Väljalaskeaastad:
katsemudel: 1974
seeriatootmine: al. 1976

Kere tüüp:
termoisolatsiooniga, metallsõrestikul furgoon A-38A
ehitatud ГАЗ-52-04 raamile

Eesti Tarbijate Kooperatiivide Vabariikliku Liidu (ETKVL) süsteemis töötas 60ndatel leiva- ja saiaveol u. 170 TA-9 tüüpi furgoonautot. TA-9 eeliseks teiste furgoonautode ees oli kabiini buldogkompositsioon, mis vähendas sama mahutavuse juures oluliselt auto pikkust ja hõlbustas sellega manööverdamist.

Alates 1974. aastast rekonstrueeriti Tartus kõik ETKVL-is kasutusel olnud TA-9-seeria leiva-saiaveo furgoonautod. Kapitaalremondi läbinud autod saadeti ETKVL-i tagasi TA-943 kabiinidega šassidena, millele monteeriti 1969. a. ETKVL-i Koondises «Auto» väljatöötatud tagaluuktõstukiga furgoonid A-38. Furgoon A-38 paigaldati auto raamile originaalveokasti kinnititega, kusjuures auto raami ja furgooni alusraami vahele asetati puitliistud.

Tagaluuktõstuki kandevõime oli 2000 kg, tõstevõime 500 kg, maksimaalne tõstekõtgus 1250 mm. Agregaati paigaldati ka veoautode GAZ-53A ja ZIL-130 raamidele samade kinnititega, mis nende autode originaalveokastidki.

Furgooni A-38 luuktõstukit toodeti ka eraldi agregaadina A-38-03, mida tarniti Tartusse, kus seda kasutati furgoonautodel TA-943K. ETKVL-i tagaluukstõstuki hilisem mudel C-5A1 (ja C-5A1-01) olid kasutusel furgoonautodel TA-3763 ja TA-3763-01.

ETKVL-i luuktõstukiga furgooni A-38 konstrueerimisega kaasnes tolle aja kohta märkimisväärne ratsionaliseerimine kaupade transpordis. Kui siiani oli kaupu transporditud tehasest lattu ning laost kauplustesse tootjate omas, juhuslikku mõõtu taaras, siis nüüd töötati välja spetsiaalne konteinervedude süsteem - kaubad laaditi konteineritesse juba tehaste komplekteerimisosakondades, sealt edasi viisid spetsiaalsed konteinerveo furgoonautod konteinerid otse kaupluste ostusaalidesse. Näiteks pagaritoodete veoks kasutati K-2 tüüpi konteinereid.

refereeringus kasutatud brošüüri Rataskonteinerveod, R. Bertelov, H. Kulm, Tln.: \"Valgus\", 1978

Asukoht: Harjumaa, Püha
Väljalaskeaasta: 1974
Kerenumber: 714
Registreerimisnr: 384TEE

Ainulaadne kombinatsioon porteveokist ja Tartu furgoonauto kabiinist. Autol on pikk raam (GAZ-52-01, 3700 mm), mida üldiselt Tartu furgoonautode puhul ei kasutatud - kõik furgoonkered olid mõeldud 3300 mm teljevahega lühikestele GAZ alusraamidele (GAZ-51A või GAZ-52-04). Sellel autol on pikk raam, teljevahet on see-eest lühendatud tagatelje ettepoole toomisega 3300 mm peale (lühendada on seega tulnud ka kardaani vahevõlli ning piduritorustikku). Sellist raami lühendamist tehti Tartu autoremonditehases 1960ndate lõpus kui vanu lühikesi GAZ-51A raame tehasele enam ei tarnitud ning uued GAZ-52-04 raamid polnud veel tootmises.

Auto kabiinil olevate embleemide järgi on see kuulunud ETKVL Abja Tarbijate Kooperatiivile. Uute aegade saabudes läinud erakätesse. Väiksemate tehniliste rikete tõttu jäi kasutusest ära ning seisis paarkümmend aastat Mõisaküla linnas eramaja hoovi peal.

2019. aasta kevadel sai auto Soov.ee kuulutuskeskkonna kaudu uue omaniku ning toodi Tallinna lähistele Saue valda Vääna-Postile.

Auto on plaanis taastada autoremonditehasest väljunud kujul, säilitades portekasti ja TA-kabiini.

Sõiduki lisas Vrakigalerii andmebaasi: Miko Leesment, 01.05.2005