Vrakigalerii

Tule virtuaalsele avastusretkele läbi Eestimaa!

2004. aastal tekkis vabatahtlikest koosnev grupp inimesi, kelle huviks sai võsades ja kuuritagustes peituvate TA-marki busside ja furgoonautode otsimine, pildistamine ja nende kohta info kogumine. Isehakanud “etnograafid” kaardistasid aastate jooksul kõik Eestimaa pinnal teada olevad TA marki sõidukid. Nimekirja on aastate jooksul täiendanud ligi 70 tehnikahuvilist. Nüüdseks on enamus Tartus valmiststud sõidukitest maapinnani roostetanud või vanarauaks saanud, alles on vaid pildid. Õnneks on ka positiivseid näiteid. Vrakistaatusest on välja pääsenud kümmekond sõidukit ja neile tuleb vaid lisa.

Foto: Tarvo Puusepp

»» mudeli info

Väljalaskeaastad:
katsemudel: 1974
seeriatootmine: al. 1976

Kere tüüp:
termoisolatsiooniga, metallsõrestikul furgoon A-38A
ehitatud ГАЗ-52-04 raamile

Eesti Tarbijate Kooperatiivide Vabariikliku Liidu (ETKVL) süsteemis töötas 60ndatel leiva- ja saiaveol u. 170 TA-9 tüüpi furgoonautot. TA-9 eeliseks teiste furgoonautode ees oli kabiini buldogkompositsioon, mis vähendas sama mahutavuse juures oluliselt auto pikkust ja hõlbustas sellega manööverdamist.

Alates 1974. aastast rekonstrueeriti Tartus kõik ETKVL-is kasutusel olnud TA-9-seeria leiva-saiaveo furgoonautod. Kapitaalremondi läbinud autod saadeti ETKVL-i tagasi TA-943 kabiinidega šassidena, millele monteeriti 1969. a. ETKVL-i Koondises «Auto» väljatöötatud tagaluuktõstukiga furgoonid A-38. Furgoon A-38 paigaldati auto raamile originaalveokasti kinnititega, kusjuures auto raami ja furgooni alusraami vahele asetati puitliistud.

Tagaluuktõstuki kandevõime oli 2000 kg, tõstevõime 500 kg, maksimaalne tõstekõtgus 1250 mm. Agregaati paigaldati ka veoautode GAZ-53A ja ZIL-130 raamidele samade kinnititega, mis nende autode originaalveokastidki.

Furgooni A-38 luuktõstukit toodeti ka eraldi agregaadina A-38-03, mida tarniti Tartusse, kus seda kasutati furgoonautodel TA-943K. ETKVL-i tagaluukstõstuki hilisem mudel C-5A1 (ja C-5A1-01) olid kasutusel furgoonautodel TA-3763 ja TA-3763-01.

ETKVL-i luuktõstukiga furgooni A-38 konstrueerimisega kaasnes tolle aja kohta märkimisväärne ratsionaliseerimine kaupade transpordis. Kui siiani oli kaupu transporditud tehasest lattu ning laost kauplustesse tootjate omas, juhuslikku mõõtu taaras, siis nüüd töötati välja spetsiaalne konteinervedude süsteem - kaubad laaditi konteineritesse juba tehaste komplekteerimisosakondades, sealt edasi viisid spetsiaalsed konteinerveo furgoonautod konteinerid otse kaupluste ostusaalidesse. Näiteks pagaritoodete veoks kasutati K-2 tüüpi konteinereid.

refereeringus kasutatud brošüüri Rataskonteinerveod, R. Bertelov, H. Kulm, Tln.: \"Valgus\", 1978

Asukoht: Põlvamaa, Varbuse
Taasteremondid: 1977 -> 1987
Kerenumber: 523
Registreerimisnr: 129APF

Kuuluvuse ajalugu: ETKVL koondise «Auto» Võru majand -> eraisik -> Eesti Maanteemuuseum

Auto oli algselt külgustega ja restriiulitega leivaveofurgoon tähisega TA-9. 1977. aastal läks Tartusse nagu kõik teised ETKVL-is kasutusel olnud TA-9-seeria leivaautod. Peale kapitaalremonti sai uue TA-943 kabiini ja GAZ-52 mootori. Raamile paigaldati ETKVL-i koondise «Auto» Võru majandis valmistatud furgoon A-38.

1987. aastal käis veel kord Tartus kapitaalremondis, peale seda oli mõni aeg kasutuses kuid kütuse hindade kallinedes jäi seisma. Masin kanti maha ning praegune omanik ostis selle 700 rubla eest välja (võrdluseks - uus Moskvitš maksis samal ajal u. 7000 rubla). Auto on olnud sellest ajast saati liikvel ja aktiivses kasutuses. Paaril korral on remonditud mootorit.

Auto oli aktiivses kasutuses kuni 2007. aastani, seejärel jäi seisma, hoiti kuuri all. 2015. aastal pidi vana furgoonauto ruumi tegema majapidamisse hangitud uuele traktorile ja auto pandi Kuldse Börsi kaudu 500 euroga müüki.

2016. aasta hooajast alates kuulub auto Eesti Maanteemuuseumi kogusse. Furgoonautole on antud värske välimus ja seal tutvustab masin külastajatele Eesti autoehituse ajalugu.

Sõiduki lisas Vrakigalerii andmebaasi: Allan Kuusik, 05.04.2005