1987. aastal anti legendaarsele kolhoosibussile värskem välimus. Nüüdsest ehitati uuteks TA-6-1 bussideks ümber kõik tehasesse kapitaalremonti saabunud vanad bussid.

Autobuss TA-6 oli Tartu Autoremonditehase tuntuim toode. Algaastail sõitis TA-6 maaliinidel liinibussina, hiljem oli Eesti NSV majandites ja haridusasutustes põhiliseks liiklusvahendiks ja sai seetõttu hüüdnimeks “kolhoosibuss”.

1956. aastal sündis esimene vagunkerega autobuss TA-6, mida mõningate muudatustega toodeti Tartus kuni 1992. aastani.

Peale busside seeriatootmise käivitumist Tartus mindi edasi ka uute mudelite väljatöötamisega. Seeriatootmises oleva GZA-651 baasil sündisid kaks uut katsemudelit TA-1A ja TA-6

Peale edukat busside proovipartiid käivitus 1954. aastal Tartus seeriaviisiline bussiehitus. Samal aastal sai autroemonttöökojast tehas – ettevõtte ametlikuks nimeks oli nüüd Tartu Autoremonditehas.

Kuidas sündis Eesti oma automark “TA” ja miks ehitati Tartus esimene oma autobuss TA-1? »» Bussikerede remontimisest oma bussi ehituseni… »»

1940ndate lõpus oli Lõuna-Eesti autobaasidel suur puudus korralikest bussidest. Vanad sõjaeelsed sõidukid olid amortiseerunud ja nende remontimine polnud enam võimalik. Tartus hakati valmistama uusi bussikeresid… »»

1944. a lõpus loodi Tartusse autotranspordibaas, mille esimeseks ülesandeks oli sõjast järele jäänud veoautode ja busside töökorda seadmine… »»

Võru bussiärimees Valter Rosenberg tuli 1937. aastal Tartusse klindla plaaniga siin oma äri alustada. Peale kirglikke vaidlusi linnavalitsusega ja heitlusi konkurent August Koogiga hakkasid Tartus ringi sõitma uhiuued TÜ Rooli Mercedes-Benz liinibussid… »»