1987. aastal anti legendaarsele kolhoosibussile värskem välimus. Nüüdsest ehitati uuteks TA-6-1 bussideks ümber kõik tehasesse kapitaalremonti saabunud vanad bussid.

Autobuss TA-6 oli Tartu Autoremonditehase tuntuim toode. Algaastail sõitis TA-6 maaliinidel liinibussina, hiljem oli Eesti NSV majandites ja haridusasutustes põhiliseks liiklusvahendiks ja sai seetõttu hüüdnimeks “kolhoosibuss”.

1956. aastal sündis esimene vagunkerega autobuss TA-6, mida mõningate muudatustega toodeti Tartus kuni 1992. aastani.

Peale busside seeriatootmise käivitumist Tartus mindi edasi ka uute mudelite väljatöötamisega. Seeriatootmises oleva GZA-651 baasil sündisid kaks uut katsemudelit TA-1A ja TA-6

Peale edukat busside proovipartiid käivitus 1954. aastal Tartus seeriaviisiline bussiehitus. Samal aastal sai autroemonttöökojast tehas – ettevõtte ametlikuks nimeks oli nüüd Tartu Autoremonditehas.

Kuidas sündis Eesti oma automark “TA” ja miks ehitati Tartus esimene oma autobuss TA-1? »» Bussikerede remontimisest oma bussi ehituseni… »»

1940ndate lõpus oli Lõuna-Eesti autobaasidel suur puudus korralikest bussidest. Vanad sõjaeelsed sõidukid olid amortiseerunud ja nende remontimine polnud enam võimalik. Tartus hakati valmistama uusi bussikeresid… »»

1944. a lõpus loodi Tartusse autotranspordibaas, mille esimeseks ülesandeks oli sõjast järele jäänud veoautode ja busside töökorda seadmine… »»