Tartu autoremonditehas loodi 1949. aastal eesmärgiga remontida kõikvõimalikke kasutusel olevaid sõidukeid. Aasta peale tehase asutamist – 1950. a. – spetsialiseerus Tartu tehas ainult Gorkis toodetud ГАЗ-veoautode ja busside remontimisele. Esimese, 1951. aastal eksperimentaalselt valmistatud autobussiga TA-1 sai alguse tehase aastatepikkune bussi- ja furgooniehitus.

Tartu Autode Remondi Katsetehases on sari- ja väikesaritootmises olnud ligi 70 erinevat mudelit, enamus ehitatud Gorki autotehase ГАЗ-veoautode baasil. Lisaks neile valmistati hulganisti eritellimusel autosid. Näiteks Eesti Televisioonile värvitelevisiooni liikurülekandejaam TA-943H5; Spordiseltsile «Dünamo» sportlaste meditsiiniliseks teenindamiseks mõeldud auto TA-943E3, «Mosfilmile» laifilmikaamerate ja stereofoonilise helisalvestusaparatuuri veoks filmi «Sõda ja rahu» filmimisel TA-9K; kokku 30 eriotstarbelist autot (liikuvlaboratooriumid, autod teehooldusbrigaadidele jne.).

Erilahendusega auto valmistamine sai üldjuhul alguse mõne riikliku alluvusega tehase või majandi erisoovist. Tellija esitas sõiduki ehitamiseks tellimuse/avalduse koos muudatuste nimekirja ning ümberehitamise loaga ENSV Siseministeeriumi Riiklikult Autoinspektsioonilt (RAI) või sõjakomisariaadilt. Tellimuse vastuvõtmise otsustas tehase administratsioon. Kui tellimus otsustati täita, väljastas tehase standardiseerimisosakond uuele veokile/bussile tooteindeksi tehase ajutisest indeksiregistrist.

Tehasel oli kasutusel ajutine tooteindeksite register alates autobussist TA-1, mis valmis 1951. aastal kuni tähiseni TA-79 – furgoonauto Renault B120.65 alusel, mis valmis vahetult enne tehase erastamist 1997. aastal. Juhul kui katsemudelist sai peale vajalike katsetuste läbimist seeriatoode, anti sellele Teadusliku autoinstituudi (NAMI) poolt üleliiduline lõplik indeks.

TA-943 pagaritoodeteveo furgoonauto
TA-943 pagaritoodeteveo furgoonauto Foto: Tehase arhiiv

TA-943

pagaritoodeteveo furgoonauto

Mootor:
     ГАЗ-52-01, 75hj, 6 sil.

Katsemudeli indeks: TA-19

Väljalaskeaastad:
      katsemudel: 1968
      seeriatootmine: 1971-1975 (290 tk. aastas)

Kere tüüp:
      vähendatud kõrgusega, metallsõrestikul, termoisolatsiooniga, vagun-tüüpi furgoonkere
      ehitatud ГАЗ-52-01 lühendatud raamile.


Kandevõime: 2000 kg Furgooni sisemõõdud:
Tühimass: 3715 kg pikkus: 4050 mm
esiteljel: 1643 kg laius: 2100 mm
tagateljel: 2072 kg kõrgus: 1535 mm
Täismass: 5865 kg Laadimiskõrgus: 1040 mm
esiteljel: 1980 kg Leivasahtlite arv: 123 tk.
tagateljel: 3885 kg Riiulite samm: 165 mm
Gabariidid:        Ukseava mõõdud:
pikkus: 6350 mm kõrgemad (3 tk.): 1490 x 780 mm
laius: 2210 mm madalamad (2 tk.): 1236 x 780 mm
kõrgus: 2780 mm Kere mass: 1085 kg
Soojusläbilaskekoefitsent: 0,6 kcal/(m² h °C)
Teljevahe: 3300 mm
Mootor: ГАЗ-52-01
Pidurdusteekond kiiruselt 30 km/h: 9,5 m
Kütuse kontrollkulu kiirusel 30...40 km/h: 22 l
Min. pöörderaadius: 7,6 m
Maks. kiirus maanteel: 70 km/h

1971. aastal alustati isotermilise kerega furgoonauto TA-943 valmistamisega veoauto GAZ-52-01 šassiile. Furgoonauto oli mõeldud leiva- ja saiatoodete veoks. Täismetallist kere oli varustatud spetsiaalsete riiulitega leivasahtlitele. Termoisolatsiooniga, terastoruraamiga kere (toru ristlõige 25 x 50 mm, toru seina paksus 2 mm) oli jaotatud viieks sektsiooniks, igaüks varustatud küljeuksega auto paremal küljel. Väline vooderdus oli valmistatud külmvaltsitud lehtterasest (paksus 0,8 mm), kinnitatud karkassile ühepooluselise punktkeevitusega. Furgooni seesmine vooderdus oli valmistatud lehtalumiiniumist (paksus 1,2 mm), juhikabiinis lehtterasest. Furgooni põrand valmistati täispuit-tahvlitest. Veoruumi põranda, seinte, uste, lae ja juhikabiini vahelise seina termoisolatsioonina kasutati 50 mm paksust penoplasti.

Auto kabiini esimesed küljeaknad olid ette lükates avatavad, tagumised küljeaknad mitteavatavad, tuuleklaasidena kasutati autobussi ПАЗ-652 panoraam-tuuleklaase. Juhikabiin oli varustatud sundventilatsiooniga läbi kabiini katuses oleva ventilatsiooniluugi. Veoruumi õhuvahetus toimus läbi katuses olevate õhukogujate.

Esi- ja tagavedrustus varustati mõlemad kahe ГАЗ-52-01 amortisaatoriga. Veoauto ГАЗ-52-01 raami lühendati keskelt 400 mm võrra tagasilla ettepoole toomisega. Kardaanülekande vahevõlli lühendati 400 mm võrra.

Furgoonautole TA-943 anti tehase poolt 6-kuuline kasutusaja garantii või 20 000 km läbisõidugarantii

Teemad

Fotod