1956. aasta ringvaade Nõukogude Eesti nr. 10 tutvustab uut Tartus valmistatud autobussi TA-6

Peale busside seeriatootmise käivitumist Tartus mindi edasi ka uute mudelite väljatöötamisega. Seeriatootmises oleva GZA-651 baasil sündisid kaks uut katsemudelit TA-1A ja TA-6

Peale edukat busside proovipartiid käivitus 1954. aastal Tartus seeriaviisiline bussiehitus. Samal aastal sai autroemonttöökojast tehas – ettevõtte ametlikuks nimeks oli nüüd Tartu Autoremonditehas.

Kuidas sündis Eesti oma automark “TA” ja miks ehitati Tartus esimene oma autobuss TA-1? »» Bussikerede remontimisest oma bussi ehituseni… »»

1940ndate lõpus oli Lõuna-Eesti autobaasidel suur puudus korralikest bussidest. Vanad sõjaeelsed sõidukid olid amortiseerunud ja nende remontimine polnud enam võimalik. Tartus hakati valmistama uusi bussikeresid… »»

1947. a otsustati Autotranspordi Peavalitsuses luua autobaasidest eraldiseisvad autoremondiettevõtted. Üheks selliseks sai Tartu Autoremonttöökoda… »»

1944. a lõpus loodi Tartusse autotranspordibaas, mille esimeseks ülesandeks oli sõjast järele jäänud veoautode ja busside töökorda seadmine… »»

Kõik Tartus asunud autoremondiettevõtted natsionaliseeriti ja koondati riiklikuks autoremonditöökojaks 1941. aastal. Enamus bussiettevõtete ja remonditöökodade hoonetest ja sõidukitest hävis sõjas… »»